据外媒报道，一项新的研究显示，随着更严格的排放监管和不断上升的消费者兴趣推动对零排放交通工具的需求，电动汽车销量有望在2033年超越传统燃油车的销量，比此前预计的要提前五年。

　　咨询公司安永（Ernst & Young LLP）预计，在欧洲、中国和美国这三个全球最大的汽车市场，电动汽车销量将在未来12年超过内燃机汽车。安永还使用人工智能预测工具预计，到2045年，非电动汽车的销量将暴跌至不到全球汽车市场的1%。

　　政府应对气候变化的严格要求正在推动欧洲和中国的电动车需求，因为汽车制造商若排放不达标将面临越来越高的经济处罚。

　　安永认为，欧洲将引领电动汽车的潮流，到2028年该州零排放车型的销量将超过所有其他车型。安永预测，这个转折点将于2033年到达中国，2036年到达美国。

　　美国之所以落后于中国和欧洲，是因为前任总统唐纳德·特朗普在执政期间放宽了燃油经济法规。美国现任总统拜登自1月份上任以来，重新加入了巴黎气候协定，并提议斥资1740亿美元加速向电动汽车的转变，包括在全国安装50万个充电站。

　　安永全球先进制造业和移动出行负责人Randy Miller在接受采访时表示，“我们认为拜登政府的监管环境是一个重要因素，因为他有着雄心勃勃的目标，这种影响在美洲将产生一种增压效应。”

　　此外，消费者对电动汽车的需求也在不断增长，从特斯拉热销的Model 3，到通用推出电动悍马和福特推出电动版F-150均可以看出。

　　据咨询公司艾睿铂(AlixPartners)的数据，目前全球汽车制造商对电池驱动车型的投资已超过2300亿美元。“更多更具吸引力的电动车型正在推出，”Miller说道，“这些因素以及各国的电动车激励措施也是我们发出这种乐观预测的原因。”

　　安永的研究还认为，如今已快30岁的千禧一代也是推动电动汽车普及的中坚力量。受冠状病毒影响，这些消费者拒绝拼车和公共交通，他们开始接受私家车。其中30%的人更倾向于购买电动汽车，Miller说道。

　　此外，政府对电动汽车的购买激励措施，以及提议在各个城市和州禁止使用内燃机车型等措施，正在加速电动汽车的采用和普及。

　　预计到2025年，汽油和柴油驱动的车型仍将占所有轻型车的三分之二左右，但这已经标志着比五年前下降12个百分点。安永预测，到2030年，非电动汽车将占轻型汽车注册总数的不到一半。预计到2031年，欧洲将在电动汽车销量上保持领先地位，而届时中国将成为全球最大的电动汽车市场。

　　关键字：引用地址：2033年全球电动车销量有望超燃油车，欧洲将引领电动车潮流

　　鞭牛士7月24日消息，日本汽车零部件供应商电装开发了一种用于电动汽车的功率半导体器件，可将功率损耗降低20%。 电装新型RC-IGBT将二极管集成到一种称为绝缘栅双极晶体管的功率半导体器件中，比市场上的现有产品小约30%。 据悉，电装在2019财年至2021财年期间在芯片相关领域进行了1600亿日元的资本投资，并将继续增加投资。 另外，电装于今年4月宣布与中国台湾合同芯片制造商联电合作，最早从明年开始，在联电日本的制造工厂生产300毫米晶圆上的功率半导体。 更大的晶圆可以提高生产效率，与标准200毫米晶圆相比，电装认为成本降低了约20%。

　　在新能源汽车中，电机及动力电池无疑是关键的组成部分，但还有一项关键装置容易被忽视——逆变器，无论是搭载永磁同步电机的车型上，抑或是搭载三相异步电动机的车型上，逆变器都作为关键部件而存在。而逆变器如此重要的原因则在于动力电池输出直流电，在向使用交流电的电机供电时，必须要进行转换。 动力电机逆变器为驱动电机提供所需的交流电，它将来自高压蓄电池的直流电在功率电子控制器内部利用功率器件开关电路转化为交流电。动力电机的能量传输过程包括：能量储存系统的直流电能，在动力控制系统的功率控制下将直流电转换成交流电提供给电动机单元，电动机单元内的转子在交流电所产生的磁场的作用下旋转，从而将电能转变成机械转动力。 图1 新能源汽车高压系统原理图

　　电机逆变器测试中的应用 /

　　2016年5月19日，中电瑞华电子科技有限公司（中电瑞华）参加在江苏常州举办的由中国汽车技术研究中心主办、常州市经济与信息化委员会协办的2016 第四届 国际电动汽车及关键部件测评研讨会 。会议以 测试评价助推产品技术升级 为主题，包括北汽、上汽、广汽、比亚迪戴姆勒、一汽、东风日产、本田、丰田等60余家整车企业；上海电驱动、精进电动、捷威动力、巨一、万向、力神、卡耐等120余家关键零部件企业；以及30余家新能源专用车和充电基础设施建设运营商、租赁商的企业代表和技术负责人等逾400位嘉宾参会。针对新能源重点企业产品，在会议同期进行了供需交流及优秀产品展示，为企业提供现场对接平台，共享经验与成果。中电瑞华在会上展示了电池管理测试系统、充

　　及关键部件测评研讨会上演绎测评技术 /

　　现在电动汽车发展的越来越好了，销量也越来越高，但是电动汽车充电不便和续航里程短的槽点，却是限制电动汽车发展的拦路虎。有人就想，如果电动车未来能像手机一样，实现无线充电就好了，这样就不必到处寻找充电桩了。那么电动汽车可以实现无线充电吗？ 这个当然可以啊！不要说未来，现在就已经实现了。宝马生产的电动汽车，就已经可以无线充电了。只要驾驶员把车开到无线充电器的上方，系统就会自动给汽车充电。国产的某电动车企也在研究无线充电技术，目前已经进入实验阶段，在不久的将来有可能量产。其实无线充电技术并非什么高大上的技术，它就是利用电磁感应原理或者磁场共振原理，实现电能的无线传递。这个技术在很早之前就已经实现了，只是在汽车上应用的比较晚，最近

　　可以实现无线充电和行驶中充电吗？ /

　　据外媒报道，通用与荷兰皇家壳牌公司达成合作，将在美国联手扩大电动汽车充电网络，以及基于可再生能源的家庭能源计划。 通用与壳牌旗下电力公司MP2 Energy表示，双方正在美国得克萨斯州启动联合项目，今年夏天开始，通用电动汽车的车主将可以在双方建立的充电站免费过夜充电。该计划旨在为通用电动汽车车主和供应链合作伙伴提供全面的能源计划，包括完全使用可再生能源的固定费率家庭用电计划。 上个月，荷兰法院要求壳牌必须在2030年之前，将其二氧化碳排放量降低45%。在此之后壳牌所面临的压力超过了所有其他大型石油企业。该公司此前表示，其能源业务将在2050年时实现净零排放。此外，通用也给自己设定了一个目标：到2040年时，在其全球产品和运

　　短短几天之内，特斯拉、蔚来、比亚迪等电动车相继着火，这把“火”烧红了新能源汽车，整个行业的目光都再次聚焦在新能源汽车的安全问题上。为什么电动车会自燃？自燃的原因有哪些？电动车真的没有燃油车安全？有没有办法可以解决当前电动车遇到的问题？……带着一系列问题，盖世汽车采访了中国工程院孙逢春院士。 电动车起火的原因主要有哪些？ 在孙逢春看来，电动车自燃起火的原因很多也很复杂，但总体来讲，主要还是电池的问题。而电池的问题又主要体现在以下几个方面，一是电池内部短路。比如车在震动下，电池极板的正负极的涂敷上的材料脱落以后，而出现电池内短路。由于这种电池内部短路比较难以控制，可能会是诱发自燃的原因之一。 二是电池的连接松动而出现外部

　　相继着火，新能源汽车暴露出哪些问题？ /

　　电动汽车的动力电池衰减分为两种：动力电池循环使用导致的衰减和低温环境动力电池的衰减现象。前者是动力电池的使用寿命即将达到的表现，后者是动力电池低温环境下的工作表现。这两者对于电动汽车的影响是非常大的。动力电池是电动汽车的动力之源，衰减后，动力电池的存电量和充电效率都会受到直接影响。表现在电动汽车身上就是续航里程下降，充电速度变慢。电动汽车的正常使用将受大很大影响，下面就来详细看看这两种衰减的情况。 随着循环使用次数的增加，动力电池就会出现衰减。衰减到一定程度，动力电池的性能就会下降很多，一般就需要更换了。现在的更换标准是：动力电池性能衰减到原车的80%。 目前主流的磷酸铁锂电池和三元锂电池衰减到80%的更换标准使用次数：磷酸铁

　　亨利福特于1903年创建福特汽车公司，在当时很少有人买得起汽车。它们制造成本高昂，维修费用昂贵且运行复杂。在当时，汽车仍然是少数特权阶层的奢侈品。直到，福特巧妙地使用内燃机，新的制造技术和廉价的维修设计，才能将奢侈品推向主流，永远改变了一般人的交通方式。 在时间经过了116年后，今天的人们又面临了相同的问题。随着油价飙升，资源萎缩和环境压力的不断增加，世界各地的政府和民众正在寻求更好、更清洁、更有效的汽油替代品，这一点不足为奇。目前许多欧洲国家都已经开始推动甚至已经立法禁止销售新的非电动汽车。这使电动汽车（EV）行业成为今日最令人兴奋的领域之一。 2019年电动车市场发展 但就像回到一个多世纪以前的那些早期汽车一样，为大众

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